Stuttgart 21 - Chronik eines Scheiterns

Stuttgart 21: Mehr als ein neuer Bahnhof

Stuttgart 21 umfasst weit mehr als den Bau eines neuen Hauptbahnhofs. Das Projekt verändert den gesamten Bahnknoten der Region, inklusive neuer Tunnelstrecken, modernisierter Zulaufgleise und der Anbindung an das europäische Hochgeschwindigkeitsnetz. 

Gleichzeitig entstehen durch die Verlegung des Bahnhofs unter die Erde neue Flächen für Stadtentwicklung und Grünräume. Dadurch ist Stuttgart 21 sowohl ein verkehrliches Infrastrukturprojekt als auch ein städtebauliches Jahrhundertvorhaben.

Was ist Stuttgart 21 – und warum wird es gebaut?

Stuttgart 21 ist ein umfangreiches Verkehrs- und Städtebauprojekt, das den bisherigen Kopfbahnhof durch einen modernen unterirdischen Durchgangsbahnhof ersetzen soll. Ziel ist es, die Kapazität zu erhöhen, Reisezeiten zu verkürzen und den Bahnverkehr effizienter zu gestalten. 

Zusätzlich werden große innerstädtische Flächen frei, die für Wohnen, Arbeiten und Grünanlagen genutzt werden sollen. Trotz dieser ambitionierten Ziele war das Projekt von Beginn an umstritten und von Verzögerungen begleitet.

Stuttgart 21: Das Jahr der einst geplanten Eröffnung

Im Jahr 2019 sollte das Projekt ursprünglich längst abgeschlossen sein – dieser Termin galt einmal als realistischer Eröffnungszeitpunkt. Doch schon damals war klar, dass Stuttgart 21 weit über den vorgesehenen Zeitplan hinausging. 

Die Bauarbeiten an Tunnelröhren, Schächten und dem Tiefbahnhof liefen zwar auf Hochtouren, doch zentrale technische Schritte standen noch aus. Gleichzeitig stiegen die Kosten weiter, und die Kritik an der Projektsteuerung nahm deutlich zu.

Zwischenetappen und erneute Verzögerungen (2021–2023)

In den darauffolgenden Jahren erreichte Stuttgart 21 mehrere bauliche Meilensteine: Tunnelabschnitte wurden fertiggestellt, und die charakteristische Bahnhofshalle wuchs sichtbar in die Höhe. Dennoch musste die geplante Inbetriebnahme immer weiter verschoben werden. 

Ursprünglich war sogar einmal ein Start im Jahr 2019 vorgesehen, später dann ein Zeitraum zwischen 2025 und 2026. Gründe dafür waren komplexe technische Anforderungen, hohe Sicherheitsauflagen und langwierige Genehmigungsprozesse.

Kostenexplosion und technische Herausforderungen (2023–2024)

2023 und 2024 wurde die Situation nochmals kritischer: Die Kosten stiegen auf über elf Milliarden Euro, und neue Engpässe wurden sichtbar. Besonders der „Digitale Knoten Stuttgart“, ein zentrales Element der hochmodernen Signal- und Zugsteuerung, erwies sich als technisch anspruchsvoll. 

Auch der Innenausbau und zahlreiche Abnahmen verzögerten sich erheblich. Zwar präsentierte die Bahn sichtbare Fortschritte, doch der Gesamteindruck blieb geprägt von Unsicherheit.

Warum die Eröffnung 2026 ebenfalls ausfällt

Offiziell galt lange Dezember 2026 als neuer Zieltermin für die Inbetriebnahme des Tiefbahnhofs. Doch inzwischen ist bestätigt, dass auch dieser Zeitrahmen nicht eingehalten werden kann. Sowohl technische Zulassungsverfahren als auch die komplexe Abstimmung zwischen digitaler Infrastruktur und Tunnelbetrieb machen eine Eröffnung 2026 unmöglich. 

Damit bleibt Stuttgart 21 weiterhin ein Beispiel für die Herausforderungen großer Infrastrukturprojekte in Deutschland.

‍