Stuttgart 21: Wird das Milliardenprojekt erst 2031 fertig?

Ein Bahnprojekt ohne Endstation?

Stuttgart 21 gehört seit Jahren zu den meistdiskutierten Infrastrukturprojekten Deutschlands. Nun sorgt eine SWR-Recherche für neuen Gesprächsstoff: Nach Informationen mehrerer Insider sollen beim Bau des digitalen Bahnknotens kilometerweise Kabel und Kabelschächte verlegt worden sein, die heute nicht mehr den Anforderungen entsprechen. Die Folge: Ein Großteil der bereits eingebauten Infrastruktur muss ausgetauscht werden. Damit droht dem Projekt eine weitere erhebliche Verzögerung.

Warum die Digitalisierung plötzlich zum Problem wird

Eigentlich sollte Stuttgart 21 auch als Vorzeigeprojekt für die Digitalisierung des Bahnverkehrs dienen. Herzstück ist das European Train Control System (ETCS) in Kombination mit modernen digitalen Stellwerken. Doch weil auf einigen Streckenabschnitten weiterhin Güterzüge ohne diese Technik unterwegs sein werden, müssen digitale und klassische Signaltechnik parallel betrieben werden. Dafür waren zusätzliche Kabel, Schächte und Signalanlagen notwendig – und genau hier sollen laut SWR die Probleme begonnen haben.

Zeitdruck führte offenbar zu folgenschweren Entscheidungen

Laut Aussagen von Insidern wurde mit den Bauarbeiten begonnen, bevor die technische Planung vollständig abgeschlossen war. Um bereits eingerichtete Streckensperrungen zu nutzen und den Terminplan einzuhalten, sollen Standardlösungen umgesetzt worden sein, obwohl die endgültigen Anforderungen noch nicht feststanden. Was kurzfristig Zeit sparen sollte, entwickelt sich nun offenbar zum kostspieligen Bumerang. Die bereits verlegten Kabel und teilweise auch die Schächte müssen vielerorts ersetzt werden.

Millionenkosten und scharfe Kritik

Die technischen Nachbesserungen haben nicht nur Auswirkungen auf den Zeitplan, sondern auch auf die Kosten. Nach Angaben des SWR wurden bereits hunderte zusätzliche Signale installiert. Bahnexperten kritisieren die Abläufe deutlich und sprechen von gravierenden Organisationsproblemen. Gleichzeitig verweist die Deutsche Bahn darauf, dass bestimmte Doppelstrukturen für den Güterverkehr unvermeidbar seien, solange nicht alle Fahrzeuge mit der neuen Technik ausgestattet sind.

Eröffnung 2031? Die große Frage bleibt offen

Offiziell hat die Deutsche Bahn bislang keinen endgültigen neuen Termin für die vollständige Inbetriebnahme bestätigt. Nach Informationen aus dem Projektumfeld, die dem SWR vorliegen, könnte jedoch das Jahr 2031 als neues Ziel genannt werden. Gleichzeitig berichten weitere Quellen sogar über Szenarien, die noch darüber hinausgehen. 

Fest steht: Die Kabelproblematik ist nur ein Teil eines größeren Geflechts aus technischen Herausforderungen, Baumängeln und Problemen bei der Notstromversorgung. Für Pendler, Anwohner und Steuerzahler bleibt Stuttgart 21 damit vorerst eine Baustelle mit offenem Ausgang.

‍